|
Подробная информация о продукте:
|
| Упаковка: | Обнаженная упаковка/по требованию | Часть: | сетка для цепи противоскольжения, крыло |
|---|---|---|---|
| Применение: | доки, корабли, защита корабля от столкновения, корабль в порт, морской / набережная / док / лодка | Стандарт: | ISO17357, CCS, etc, BV |
| Размер: | Требования заказчика, доступны индивидуальные размеры, диаметр 3,3 * длина 6,5 (м) Пневматическое ре | Длина: | 1~9m |
| Гарантия: | 2~5 лет | ||
| Высокий свет: | Корабль стыкуя плавая пневматический обвайзер,Плавая пневматический обвайзер 0.05Mpa,Обвайзеры корабля STS Иокогама |
||
Корабль стыкуя обвайзер 0.05Мпа СТС Иокогама с подгонянным размером
Йокогама Фендер
Пневматический резиновый кранец использует сжатый воздух в качестве буферной среды, что делает корабль более защищенным от столкновений, когда он находится рядом с кораблем или доком.
1. Внешняя резина
Снаружи на шаре резиновый слой, который используется для защиты материала каркаса и футеровки резинового шара от повреждения или износа внешней силы.
2. Внутренняя резина
На мяче внутри резиновый слой, который используется для предотвращения утечки газа и удержания давления на мяче.
3. Слой кордовой ткани
Состоит из висящего пластикового шнура, лака, который запекает материалы каркаса.
4. Кольцо объемной линии
Вставляется шариковым концом (или обоими) стального кольца для закрепления слоя кордной ткани с фиксированным концом.
5. Конец фланца
На шаре на концах металлических частей могут быть установлены подпиточный клапан и предохранительный клапан.
Преимущества и особенности плавающих кранцев Yokohama
1. Простота и скорость развертывания
2. Очень низкая реакция и давление на корпус
3. Подходит для малых и больших приливов
4. Поддерживает большой зазор между корпусом и конструкцией
5. Экономичные решения
6. Легко сдувается для использования в разных местах и для хранения на палубе судов.
7. Изготовлен в соответствии со стандартом ISO 17357.
1. Для малых и средних судов
| Тоннаж корабля (т) | Рекомендуемый размер Д x Д (м) | Тип корабля |
| 50 | 0,5 х 1,0 | Рыбацкое судно |
| 100 | 0,7 х 1,5~1,0 х 1,5 | Рыбацкое судно |
| 200 | 1,0 х 1,5~1,2 х 2,0 | Рыбацкое судно, буксирное судно |
| 300-500 | 1,2 х 2,0~1,5 х 2,5 | Рыбацкое судно, буксирное судно |
| 1000 | 1,5 х 2,5~1,5 х 3,0 | Буксирное судно, грузовое судно |
| 3000 | 2,0 х 3,0~2,0 х 3,5 | грузовое судно, океанский траулер |
| 10000 | 2,0 х 3,5~2,5 х 4,0 | грузовое судно |
2. Для крупнотоннажного корабля
|
Тоннаж корабля (дедвейт) |
Предполагаемая скорость посадки (РС) |
Эффективная кинетическая энергия (КН.М) |
Размер крыла D*L (м) |
| 200000 | 0,15 | 1890 г. | 3,3 х 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 х 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 х 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 х 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 х 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 х 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 х 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 х 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 х 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 х 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 х 3,5 |
|
Нормальный размер Диаметр х длина |
Начальное внутреннее давление 0,05 МПа
|
Начальное внутреннее давление 0,08 МПа
|
||||
|
Гарантированное поглощение энергии (GEA) |
Силы реагирования в GEA (РФ)
|
Давление на корпус в GEA(PR)
|
Гарантированное поглощение энергии (GEA) |
Силы реагирования в GEA (РФ)
|
Давление на корпус в GEA(PR)
|
|
| мм х мм |
кН/м |
КН
|
кПа
|
кПа |
кПа
|
кПа
|
|
500x1000
|
6 | 64 | 132 | 8 | 83 | 174 |
|
600x1000
|
8 | 74 | 126 | 11 | 96 | 166 |
|
700x1500
|
17 | 137 | 135 | 24 | 178 | 178 |
|
1000x1500
|
32 | 182 | 122 | 44 | 235 | 161 |
|
1000x2000
|
45 | 257 | 132 | 63 | 335 | 174 |
|
1200x2000
|
63 | 297 | 126 | 86 | 386 | 166 |
|
1350x2500
|
102 | 427 | 130 | 140 | 554 | 170 |
|
1500x3000
|
153 | 579 | 132 | 211 | 751 | 175 |
|
1700x3000
|
191 | 639 | 128 | 263 | 830 | 168 |
|
2000x3500
|
308 | 875 | 128 | 424 | 1138 | 168 |
|
2500x4000
|
663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 г. | 180 |
|
2500x5500
|
943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
|
3000x5000
|
965 | 1815 г. | 148 | 1341 | 2359 | 198 |
|
3300x4500
|
1175 | 1884 г. | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
|
3300x6500
|
1814 г. | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
|
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. ДОПУСК НА СИЛУ РЕАКЦИИ И ПОГЛОЩЕНИЕ ЭНЕРГИИ СОСТАВЛЯЕТ ±10% 2.ДОПУСК ВЕСА СОСТАВЛЯЕТ ±10% 3. СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ МОГУТ БЫТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ПОТРЕБНОСТЯМИ ЗАКАЗЧИКА |
||||||
Крыло Yokohama с автомобильными шинами вместо куртки
Крыло Yokohama с авиационными шинами в качестве куртки
Крыло Yokohama с шинами для вилочного погрузчика
Внутренние перевозки
Иностранная упаковка
Профиль компании и сертификаты
Компания Qingdao XinCheng Rubber Product Co., Ltd, основанная в 1986 году. Это производитель, ориентированный на науку и технологии, который занимается морскими поставками.Продам все виды морских крыльев и подушек безопасности.Филиал нашей компании — XinCheng Airbag Factory — это профессиональный завод по производству подушек безопасности, который производит несущие, плавающие, запасные и противоударные подушки безопасности с широким спектром применения.Также XinCheng является ведущим предприятием по производству подушек безопасности и морских крыльев в Циндао.
Наша компания владеет многими профессиональными машинами (внутренний смеситель, машина для смешивания резины, четырехвалковый резиновый каландр, вулканизатор и вулканизационный котел с различными характеристиками).Резиновая компания Qingdao XinCheng является единственным предприятием, которое владеет CCC, CCS, ISO90001: 2008, SGS и Регистром судоходства Ллойда.
Плавающее пневматическое крыло
Что такое пневматическое крыло?
Что такое крыло Yokohama?
Сколько весит крыло Yokohama?
Что такое морские кранцы?
Почему оно называется Yokohama fender?
Что такое судовые кранцы?
Контактное лицо: Mrs. Windy Wang
Телефон: +86-13854213258
Факс: 86-532-86539177